Радиально-упорные роликовые подшипники с коническими роликами

Радиально-упорные подшипники могут воспринимать радиальные и осевые нагрузки. Способность воспринимать осевые нагрузки зависит от угла конусности наружного кольца. При его увеличении осевая грузоподъемность возрастает, при этом уменьшается радиальная.

Допустимые частоты вращения конических роликоподшипников по сравнению с подшипниками, имеющими цилиндрические ролики, значительно ниже, они примерно такие же, как у сферических роликоподшипников. Конические роликоподшипники разъемные, что позволяет производить раздельный монтаж и демонтаж наружных и внутренних колец.

Однорядные роликовые подшипники типа 7000 должны для фиксирования положения вала устанавливаться парно. Двух- и четырехрядные подшипники фиксируют положение вала относительно корпуса в осевом направлении в обе стороны.

При монтаже и в процессе эксплуатации однорядных конических подшипников требуется тщательная регулировка осевых зазоров. При этом необходимо избегать очень малых или, наоборот, чрезмерно больших зазоров, которые могут привести к недопустимому повышению рабочей температуры и даже разрушению деталей подшипника.

При монтаже двух- и четырехрядных конических роликоподшипников не требуется регулировка зазоров. При образовании в процессе эксплуатации чрезмерных зазоров их уменьшают подшлифовкой дистанционных колец.


Подшипники радиально-упорные роликовые однорядные с коническими роликами с большим углом конуса а = 25-30°.

Направление воспринимаемых нагрузок на подшипник радиальное и осевое только в одну сторону – до 150% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для одной радиальной нагрузки подшипники не рекомендуется.


Подшипники радиально-упорные роликовые с коническими роликами однорядные.

Направление воспринимаемых нагрузок на подшипник – радиальное и осевое только в одну сторону – до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Подшипники в паре могут работать при радиальной нагрузке. Для одной осевой нагрузки подшипники не рекомендуется.

Роликоподшипники допускают регулировку радиального и осевого зазора. Наличие борта на наружном кольце позволяет производить сквозную обработку отверстий корпуса под посадку наружных колец.


Подшипники радиально-упорные роликовые с коническими роликами четырехрядные с двумя внутренними кольцами.

Направление воспринимаемых нагрузок на подшипник – радиальное и осевое в обе стороны. Радиальное – до 300% радиальной нагрузки соответствующего однорядного подшипника. Осевое – до 20% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Допускают регулировку радиального и осевого зазора.


Подшипники радиально-упорные роликовые двухрядные с коническими роликами и с двумя внутренними кольцами с цельным наружным кольцом.

Направление воспринимаемых нагрузок на подшипник – радиальное и осевое в обе стороны. Радиальное – до 170% радиальной нагрузки соответствующих однорядных подшипников. Осевое – до 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Допускают регулировку радиального и осевого зазора.


Подшипники радиально-упорные роликовые с коническими роликами однорядные с упорным бортом на наружном кольце.

Направление воспринимаемых нагрузок на подшипник – радиальное и осевое только в одну сторону – до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Подшипники в паре могут работать при радиальной нагрузке. Для одной осевой нагрузки подшипники не рекомендуется.

Роликоподшипники допускают регулировку радиального и осевого зазора. Наличие борта на наружном кольце позволяет производить сквозную обработку отверстий корпуса под посадку наружных колец.

Мы отказались от практики выкладывания нашего прайса, так как очень тяжело поддерживать достоверность информации. Чтобы не вводить Вас в заблуждение относительно наличия на складе и цены, пожалуйста, делайте запрос в любой удобной для Вас форме.